Radni będą apelować do PKP o zmianę w połączeniach do Warszawy

Podczas ostatniej konferencji prasowej Koalicji Obywatelskiej radni poinformowali o apelu, który chcą skierować do PKP Intercity a związanym z niekorzystnymi zmianami w rozkładzie jazdy pociągów.

Radni chcą zmian w rozkładzie jazdy PKP

– Chodzi o przywrócenie połączeń kolejowych na trasie Zielona Góra-Warszawa i Warszawa – Zielona Góra – mówił podczas konferencji prasowej Marcin Pabierowski, zielonogórski radny. 9 grudnia zmienił się rozkład jazdy pociągów, a wraz z nim połączenia do Warszawy. Są dłuższe i w mało dogodnych godzinach. Teraz z Zielonej Góry wyjedziemy o godz. 6.10 a w Warszawie jesteśmy na godz. 13.12. Z kolei powrót mamy o 14.50 i w Zielonej Górze jesteśmy o 21.43. – PKP intercity pozbawiło nas dogodnych połączeń z Warszawy. Te połączenia były czytelne i akceptowalne przez zielonogórzan Pociąg do Warszawy był o 5.00 rano i dojeżdżaliśmy na 11.30. Mogliśmy z Warszawy wracać o 18.55. Wielu zielonogórzan dojeżdżało na jeden dzień. Zmieniły się też nazwy. Teraz mamy: „Konopnicka”, „Warta” zniknęła nazwa „Zielonogórzanin”. To są zmiany niedyskutowane, nieprzemyślane. Mamy polepszać połączenia ze stolicą. Czas przejazdów też się zwiększył. Te godziny są nieprzyjazne, czasy się wydłużają, i dlatego apel by te zmiany wprowadzić i te połączenia poprawić – mówił Pabierowski. A Adam Urbaniak podkreślał, że trafiają do niego skargi od mieszkańców. – Myślą, że w tym ręce maczali radni, albo zarząd województwa, który odpowiada co prawda za kolej, ale regionalną – tłumaczy Urbaniak.  Apel zostanie przedstawiony na wtorkowej sesji rady miasta. Poniżej przedstawiamy treść apelu.

Treść apelu

Na podstawie § 25 ust. 1 pkt 1 uchwały nr XXIX/267/04 Rady Miasta Zielona Góra z dnia 31 sierpnia

2004 r. Statut Miasta Zielona Góra (Dz. Urz. Woj. Lubus. Nr 78, poz. 1200 z późn. zm.[1]1) Rada Miasta Zielona Góra przyjmuje apel o następującej treści:

1. Mając na względzie rozwój miasta i wzrost jego atrakcyjności inwestycyjnej oraz rozwój społeczno-gospodarczy, który jest miedzy innymi wynikiem wzrostu dostępności komunikacyjnej  Zielonej  Góra, w związku z likwidacją połączeń kolejowych, a także pogorszeniem ich jakości, dbając o możliwość komunikacji mieszkańców Zielonej Góry i subregionu zielonogórskiego z głównymi ośrodkami komunikacyjnymi, gospodarczymi, akademickimi i turystycznymi w Lubuskim, a także w ramach realizacji tzw. misji publicznej, Rada Miasta apeluje do PKP Intercity S.A. o zmianę nowego  rozkładu jazdy PKP i przywrócenie w projekcie  rozkładu jazdy 2018/2019 pociągu „Zielonogórzanin”.

Rada Miasta Zielona Góra wnosi o uwzględnienie następujących faktów, uzasadniających zmianę nowego rozkładu jazdy PKP i przywrócenie w projekcie rozkładu jazdy 2018/2019 pociągu „Zielonogórzanin”.

1. Zielonogórzanie i mieszkańcy subregionu zielonogórskiego podróżują do Warszawy służbowo i prywatnie. Brak możliwości bezpośredniego dojazdu do stolicy w godzinach porannych, jak miało to miejsce przed zmianą rozkładu jazdy, jest sporym utrudnieniem i niewątpliwie czynnikiem, który negatywnie wpływa na odbiór usług PKP Intercity S.A. Ponadto brak możliwości bezpośredniego powrotu z Warszawy w godzinach wieczornych stanowić będzie problem dla zielonogórzan, którzy mieszkają w Warszawie, a chcą w weekend odwiedzić rodzinne miasto.
2. Zmiana rozkładu połączeń to niewątpliwie problem dla mieszkańców subregionu zielonogórskiego w zakresie dostępności do edukacji, szkoleń i podnoszenia kwalifikacji zawodowych. Z uwagi na to że do tej pory pasażerowie, którzy korzystali z porannego połączenia z Zielonej Góry do Warszawy wyruszali po 5 rano, a o godz. 11.30 byli w stolicy. Po odbyciu szkolenia lub pracy w stolicy mogli wyjechać z dworca centralnego o godz. 18.55. Pociąg był w Zielonej Górze około pierwszej w nocy.
3. Komplikuje się też sytuacja pasażerów pod względem czasu dojazdu do Warszawy. Trasa wiodła przez Poznań. Teraz „IC Konopnicka” wyjedzie z Zielonej Góry o godz. 6 rano i pojedzie przez Wrocław. To dodatkowa godzina w podróży. Połączenie trwa siedem godzin. Na dworzec centralny w stolicy dojedziemy więc o godz. 13.10.
4. Zmiana połączeń kolejowych to także zmiana nazw pociągów, które reklamowały region, miasto i województwo. W naszej ocenie zmiana nazwy pociągu z „Zielonogórzanin” na „TLK Warta” czy „IC Konopnicka” negatywnie wpływa na promocje miasta jakim jest Zielona Góra.
5. Zielona Góra jest samorządową stolicą liczącego 1 milion mieszkańców Województwa Lubuskiego.
6. W Zielonej Górze ma swą siedzibę Uniwersytet Zielonogórski.
7. W Sulechowie ( 20 km od Zielonej Góry) i w Głogowie (60 km) działają publiczne szkoły wyższe.
8. W odległości 6 km od centrum Zielonej Góry utworzono Lubuski Park Przemysłowo Technologiczny wraz z Parkiem Naukowo Technologicznym Uniwersytetu Zielonogórskiego; dla inwestorów przygotowano do zagospodarowania największy obecnie w Polsce areał gruntów specjalnej strefy ekonomicznej (łączny obszar parku: 165 ha).
9. W subregionie – przykład Nowej Soli (19 km) – działają strefy przemysłowe, w Głogowie swą siedzibę ma huta miedzi (KGHM).
10. Zielona Góra jako główny ośrodek obszaru funkcjonalnego jest inicjatorem instytucjonalnych form współpracy samorządów, takich jak stowarzyszenia: Aglomeracja Zielonogórska i Lubuskie Trójmiasto.
11. Zielona Góra jest węzłem komunikacyjnym drogowym i kolejowym (droga ekspresowaS3/E65, drogi krajowe: 27, 32, drogi wojewódzkie: 279, 280, 281, 282, 283, drogi powiatowe i gminne, linie kolejowe: 273/CE59 – Magistrala Odrzańska, 358, 370, w powiązaniu z autostradami A2 – 45 km, A18 – 60 km, A-4 – 80 km).
12. W odległości 30 km od stacji PKP (połączenie drogą ekspresową S3) znajduje się rozbudowywany port lotniczy Zielona Góra – Babimost.
13. Trwają prace dla zintegrowanego węzła komunikacyjnego Zielona Góra Główna, przygotowywane jest uruchomienie szybkiej kolei aglomeracyjnej, realizowana jest rewitalizacja linii kolejowych i stacji Zielona Góra, funkcjonuje już łącznica kolejowa Pomorsko – Przylep na linii do Poznania.
14. Zielona Góra jest centrum kulturalnym (teatr, filharmonia, muzea, BWA, biblioteka wojewódzka), miejscem organizacji wielu koncertów i festiwali i imprez, w tym dorocznego święta Winobrania przyciągającego ponad 100.000 tysięcy gości,
15. W Zielonej Górze są organizowane imprezy sportowe o charakterze krajowym i międzynarodowym (stadion żużlowy na 18.000 miejsc, hala sportowa na 5.000 miejsc, centra sportowe MOSIR i WOSIR).
16. Statystyka dotychczasowej rzeczywistej liczby pasażerów korzystających z połączeń kolejowych do i z Zielonej Góry powinna uwzględniać podróżnych korzystających nie tylko ze stacji Zielona Góra, ale także stacji Czerwieńsk, Sulechów, Zbąszynek, Świebodzin oraz Rzepin; wynika to z przestarzałego, niedostosowanego do obecnych potrzeb społeczno-gospodarczych polskiej przestrzeni, układu sieci kolejowej.

• 2. Niniejszy apel, kierowany do PKP Intercity S.A., podlega przekazaniu również do:

1) Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju,

2) Ministerstwo Infrastruktury

3) PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji,

4) Zarządu Województwa Lubuskiego,

5) Instytutu Kolejnictwa,

6) Instytutu Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk,

7) Państwowej Rady Gospodarki Przestrzennej.

• 3. Apel wchodzi w życie z dniem podjęcia.

[1] Zmiana tekstu jednolitego wymienionej uchwały została ogłoszona w Dz. Urz. Woj. Lubus. z 2013 r. poz. 2304, z 2014 r. poz.927 i 2250 oraz z 2015 r. poz. 1325.