W województwie lubuskim planowane są kolejne inwestycje kolejowe, które mają poprawić płynność i komfort podróży. Ogłoszono przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy nowej łącznicy kolejowej w Kostrzynie nad Odrą. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe będą sprawniejsze przejazdy pociągów, bez konieczności wykonywania czasochłonnych manewrów na stacji.
Bez manewrów w kierunku Szczecina
Jak wskazano w informacji, celem projektu jest usprawnienie ruchu pociągów w obrębie stacji Kostrzyn nad Odrą. Planowana budowa nowej łącznicy pozwoli na bezpośrednie przejazdy składów w stronę Szczecina, bez konieczności odłączania lokomotywy i ponownego podłączania jej z drugiej strony pociągu.
To rozwiązanie ma przełożyć się na krótszy czas podróży i większą niezawodność połączeń kolejowych w tej części regionu.
Dwa warianty inwestycji
W ramach ogłoszonego przetargu na dokumentację projektu „Budowa łącznicy w Kostrzynie nad Odrą (pomiędzy liniami nr 203 i 272)” zaplanowano analizę dwóch wariantów inwestycji.
Zakres podstawowy zakłada budowę nowej, zelektryfikowanej łącznicy nr 3 pomiędzy liniami kolejowymi Wrocław – Szczecin (nr 273) oraz Tczew – Kostrzyn (nr 203). Jednotorowy odcinek o długości około 1 kilometra miałby powstać w rejonie ul. Gorzyńskiej. Inwestycja umożliwiłaby bezpośrednie przejazdy pociągów na trasie Gorzów Wielkopolski – Szczecin, bez zmiany kierunku jazdy.
W ramach tego wariantu przewidziano również przebudowę peronu nr 5 na stacji Kostrzyn, modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz budowę nowego przystanku w sąsiedztwie Nowego Szpitala. Przystanek, roboczo nazwany Kostrzyn Północny, miałby powstać w rejonie ulic Jana Pawła II, Narutowicza i Cmentarnej.
Połączenie także w stronę Zielonej Góry
Zakres rozszerzony obejmuje analizę budowy drugiej, również zelektryfikowanej łącznicy nr 4. Miałaby ona połączyć pierwszą łącznicę z linią Wrocław – Szczecin w rejonie Chyrzyna. Dzięki temu możliwe byłyby przejazdy pociągów pomiędzy Gorzowem Wielkopolskim a Zieloną Górą bez konieczności zmiany czoła pociągu.
Dodatkowo w tym wariancie przeanalizowana zostanie możliwość budowy bezkolizyjnego skrzyżowania, które mogłoby zastąpić obecne przejazdy kolejowo-drogowe w ciągu dróg krajowych nr 22 i 31 (ul. Sikorskiego). Projekt obejmuje także ocenę zasadności budowy przystanku Kostrzyn Zachodni w rejonie ul. Przyfortecznej.
Co dalej z inwestycją?
Przygotowywana dokumentacja ma wskazać optymalne warianty oraz najkorzystniejszy zakres planowanej inwestycji. Zakres rozszerzony będzie realizowany w ramach prawa opcji, czyli w przypadku zapewnienia finansowania oraz nawiązania współpracy z samorządami lub innymi zainteresowanymi podmiotami.
Zakłada się, że podpisanie umowy z wybranym wykonawcą dokumentacji nastąpi w drugiej połowie bieżącego roku. Sama realizacja robót budowlanych będzie natomiast uzależniona od dostępności środków finansowych.
