Drutowa czy zwijana? Z wentylem typu presta czy samochodowym? Szeroka czy wąska? Dedykowana wysokiemu czy niskiemu ciśnieniu? Z jakiej mieszanki? To przykładowe dylematy, przed którymi stajemy przy okazji zakupu opon rowerowych. Jaką oponę wybrać?
Drutowe czy zwijane?
Na to pytanie odpowiadają specjaliści z Immotion: dwie różnice widoczne na pierwszy rzut oka to waga i cena. Opony drutowe są cięższe i tańsze od zwijanych. W przypadku drutowych rant jest wzmocniony drutem, w przypadku zwijanych – włóknami kevlarowymi. Niewątpliwym plusem tych drugich jest możliwość spakowania na każdy wyjazd – zwinięta opona zajmuje niewiele miejsca. Takiej możliwości nie dają modele drutowe. Jeżeli jednak nie zamierzamy pakować opony do torby oraz nieistotna jest dla nas jej waga, wybór opony z drutem będzie korzystniejszy z finansowego punktu widzenia. Zwijane produkowane są z lepszych jakościowo mieszanek gumy, jednak nie jest to zasadą. Niektóre modele opon występują zarówno w wersji drutowej, jak i zwijanej.
Sugerowane ciśnienie
Każda opona oznaczona jest sugerowanym zakresem ciśnienia, jakie powinno w niej panować. Ciśnienie w istotny sposób wpływa na komfort i efektywność jazdy. Istnieje prosta zasada: im wyższe ciśnienie, tym szybsza jazda, mniejsze absorbowanie wstrząsów i mniejsza przyczepność.
Szerokość opony
Im bardziej wymagająca nawierzchnia, tym szersze opony. Im węższe opony, tym jazda na nich jest szybsza, a panujące w nich ciśnienie – wyższe. Zasadniczo wąskie opony dedykowane są gładkim i niewymagającym powierzchniom, takim jak asfalt i szuter, a opony szersze jeździe w terenie.
Bieżnik opony
Bieżnik ma niebagatelny wpływ na przyczepność i szybkość toczenia. Warto go dobierać, mając na uwadze przeznaczenie, czyli typ terenu, w jakim będziemy jeździć.
Mieszanka gumy
Mieszanka gumy, którą wykorzystano do produkcji opony, ma duży wpływ na jej miękkość, szybkość i trwałość. Na rynku najczęściej spotkamy opony o miękkości 50, 60 i 70, gdzie 50 to największa miękkość a 70 to opony o największej twardości.
