Pod koniec kwietnia mieszkańcy Zielonej Góry mogli zauważyć w różnych punktach miasta tablice i urządzenia mierzące ruch samochodów. To nie był przypadek ani chwilowa akcja – jak informowaliśmy na łamach ZielonaNews.pl, miasto rozpoczęło szeroką analizę komunikacyjną (czytaj więcej: Analiza ruchu w Zielonej Górze). Dziś znamy już pierwsze, twarde liczby.
Pomiary miały dać odpowiedź na pytanie, jak układ drogowy radzi sobie w rejonie ul. Sulechowskiej, Batorego i Ludowej oraz terenów po dawnym Zastalu (ok. 30 hektarów), gdzie dynamicznie rozwija się nowa zabudowa mieszkaniowa i usługowa. Urząd Miasta chciał sprawdzić wydolność dróg, zanim w tym rejonie przybędzie tysiące nowych mieszkańców.
Biuro Prasowe zielonogórskiego magistratu udostępniło nam szczegółowy raport.
Czarna trójka i najgorętsza ulica
Jak wynika z danych przekazanych naszej redakcji przez Justynę Matyję, Pełnomocnika Prezydenta Miasta ds. kontaktów z mediami, pomiary objęły 18 skrzyżowań i głównych ulic. Spośród nich wyłonili się jednoznaczni rekordziści pod względem natężenia ruchu w popołudniowym szczycie.
Najbardziej obciążonymi punktami w mieście okazały się:
-
Rondo ppłk. Edwarda Jaworskiego (SK04) – absolutny rekordzista badania. 22 kwietnia br. w ciągu jednej godziny popołudniowego szczytu przejechało tamtędy aż 2859 pojazdów.
-
Skrzyżowanie ul. Energetyków z ul. Zjednoczenia (SK016) – 2784 pojazdy/h (21 kwietnia) oraz 2748 pojazdów/h (22 kwietnia).
-
Rondo Albina Bandurskiego (SK06) – 2723 pojazdy/h (21 kwietnia).
Z kolei najbardziej obciążonym ciągiem drogowym bezapelacyjnie okazała się ulica Sulechowska, gdzie na badanych przekrojach (P01 i P02) rejestrowano od 2170 (21 kwietnia) do 2244 (22 kwietnia) pojazdów na godzinę.
Twarde dane są, na wnioski zaczekamy
Mimo że znamy już dokładne liczby, Urząd Miasta tonuje emocje i zaznacza, że to dopiero wstęp do właściwych prac inżynieryjnych.
– Pomiary ruchu stanowią dopiero pierwszy etap prac, po których nie wyciąga się jeszcze wniosków w zakresie przepustowości układu drogowego – przekazuje Justyna Matyja z Biura Prasowego UM Zielona Góra. I dodaje, że w ramach opracowania wykonane zostaną symulacje mikroskopowe, wykorzystujące uzyskane wyniki pomiarów, w oparciu o które wyliczone zostaną Poziomy Swobody Ruchu na poszczególnych skrzyżowaniach. Przedmiotowe informacje posłużą następnie do opracowania koncepcji przebudowy wybranych odcinków sieci drogowej.
Co może się zmienić?
Na oficjalne rekomendacje dotyczące zmian w organizacji ruchu musimy poczekać. Jak informuje magistrat, decyzje dotyczące geometrii skrzyżowań czy ewentualnych korekt pierwszeństwa pojawią się w całościowym opracowaniu, które ma być gotowe do końca pierwszego kwartału przyszłego roku.
Przypomnijmy jednak, że wśród analizowanych propozycji już magistrat wymienił wcześniej takie inwestycje jak budowa przejścia pod torami na wysokości ul. Ułańskiej oraz nowy łącznik ulicy Batorego z ul. Ludową (dowiedz się więcej: Analiza ruchu w Zielonej Górze).
Decyzje, które zapadną na podstawie prowadzonych symulacji, zdefiniują to, jak po Zielonej Górze będziemy jeździć przez najbliższe dekady.
